Omron Varispeed F7 OC kodunu ikinci kez silmeyiz

Kalkışta gelen OC, motorun istediği akımla rampanın verdiği sürenin uyuşmamasıdır. Yük kilitliyse, rampa kısaysa veya motor verisi etiketten yanlış yazıldıysa kod kalkışın ilk saniyesinde düşer. Çalışırken gelen OC başka bir hikâyedir. Hat yürürken yük bir anda artmış ya da sargı toprağa kaçmaya başlamıştır.

Duruşta ekranda OV görürsem bunu OC sanmayız. OV, yavaşlama sırasında baraya dönen enerjidir. İkisini aynı cümlede kapatmayız. GF veya toprak kaçağı kodu da OC değildir. Toprak kaçağında motor kablosunu sürücüden ayırıp yalıtımı ölçeriz. Akım eşiğini yükselterek bu kodların hiçbiri susmaz.

Koku, duman veya ısınan kablo yoksa ve mekanik takılma gözle görünmüyorsa bir kez reset kabul ederiz. Aynı OC ikinci kez gelirse parmak kalkar. Üst üste reset, IGBT'yi ve motor sargısını aynı hatada tekrar çalıştırır. İstanbul'da bu yüzden duran hattı telefonda 'bir daha dene' diye kaldırtmayız.

Sizden ekranın fotoğrafını, motor etiketinin fotoğrafını ve kodun kalkışta mı çalışmada mı geldiğini isteriz. Sürücü kapağını açmanızı istemeyiz. Doğru akım barası enerji kesildikten sonra da bir süre yüklü kalır. O baraya el sürmek bu sayfanın işi değildir. Ben gelince önce deşarjı doğrular, sonra kabloyu sökeriz.

Sürücü çıkışını motor tarafından ayırırız. Fazlar arası ve faz-toprak yalıtım, motor sürücüye bağlıyken ölçülmez. Düşük yalıtım varsa OC bir sonuçtur, sebep kablodaki ezik veya sargıdaki kaçar. Yalıtım temizse motoru elle veya kaplin sökülüyken çeviririz. Dönmüyorsa elektrik değil, mekanik kilit vardır. Rulman, çark veya konveyördeki parça önce serbest kalır.

Etiket akımı ile sürücüye yazılmış motor akımını yan yana okuruz. Yanlış amper, kalkışta OC üretir ve bunu 'sürücü bozuldu' diye değiştirmeyiz. Rampa süresini yükün kalkabildiği süreyle karşılaştırırız. Fan ile dolu bir konveyör aynı saniye değildir. Parametre ekranından akım eşiğini yukarı çekmeyiz. Eşik, hattı koruyan sınırdır. Sınırı büyütmek kodu saklar, kabloyu ısıtır.

Çatı fanında OC çoğu zaman kısa rampa ve kirli kanattır. Kanat serbest dönüyorsa süreyi uzatırız, sürücüyü değiştirmeyiz. Bodrum pompasında aynı kod, çarkın kum tutması veya çekvalfin kilitlenmesi olabilir. Pompayı elektrikten önce mekanik olarak boşaltırız. Konveyörde ise bantta sıkışan parça mili kilitler. Bandı elle çevirmeden sürücüye reset vermeyiz.

Üçünde de ekran OC yazar. Üçünde de ilk işim mili serbest görmektir. İstanbul'da sanayi sitesinde bu üç yük aynı panoda yan yana durabilir. Sayfayı ilçeye göre çoğaltmayız. Ölçünün sırası Pendik'te de diğer yakada da değişmez. Değişen tek şey yoldur.

Deftere kodu, kodun hangi anda geldiğini, yalıtım değerini ve rampayı yazarız. Motor veya kablo değişecekse bunu ayrıca onaylatırız. Sürücü güç kartı, yalıtım ve mekanik temizken konuşulur. Kartı kokuya göre değiştirmeyiz. 4.000–12.000 TRY bandı bu okuma içindir. Malzeme ve sargı işi bandın dışındadır.

Aynı kod fan kirinde, pompa çarkında veya bant kilidinde çıkar. Üçünü de sürücü değiştirerek kapatmayız. Mil serbest, yalıtım temiz ve etiket akımı doğruysa ancak o zaman kart konuşulur. İstanbul'da bu sıra değişmez.

Fiyatı telefonda kilitlemeyiz. Söylediğimiz aralık, benzer işlerden çıkardığımız bir tahmindir. Bağlayıcı rakam, arızayı görüp ölçtükten sonra, tornavidayı sürmeden önce yazılır. Ek iş çıkarsa onayınız olmadan başlamayız. Ödeme iş bitince, faturalı, Türk lirası ile alınır. Gece ve resmi tatil ayrı tarifedir; bu fark yola çıkmadan söylenir. Onaylı usta ağıyla çalışıyoruz. Varış aralığını ilçeye göre çağrıda net söyleriz ve usta yola çıktığında canlı konum paylaşılır.