
الأستاذ المؤسس
Adnan Şemiye18 سنة في الميدان
فني مرخص MYK
عدنان شامية بيقرأ هالشغل في الميدان. السعر ينكتب قبل ما يبلّش العمل.
منطقة مالتبه
كهربائي طوارئ في بويوكباككالكوي على مدار 24/7. في هذا الحي من منطقة مالتبه نتدخل حسب الدور ومن دون وعد بالدقيقة لفصل القواطع ليلاً وأعطال قاطع التسريب واحتراق المقابس وأعطال لوحات التوزيع. وفي عمارات ومجمعات الحي نتابع تشبع خط المطبخ وخط سخان الحمام وسخونة الرايزر المشترك بالقياس في الموقع. فنيون معتمدون، وكشف مثبت بجهاز True-RMS والميجر، وموافقة سعر خطية، وضمان رسمي لمدة سنة على العمل.


الأستاذ المؤسس
Adnan Şemiye18 سنة في الميدان
فني مرخص MYK
عدنان شامية بيقرأ هالشغل في الميدان. السعر ينكتب قبل ما يبلّش العمل.
من الميدان
سيارة الطوارئ · +90 582 403 10 87
وصف المكالمة من بويوك بقال كوي غالباً نفسه: «السنة الماضية حوّلنا سبوتات الصالون لـLED، لحتى تنزل فاتورة الكهربا. من وقتها الضو عالوضع الواطي عم يرجف، وأحياناً بيطفي وبيضوي. الزر اللي بيلف عالحيط صار أسخن من قبل بكتير، ولما تقرّب منه بتسمع زنين. مبارح الإطار حوالي الزر اصفرّ وطلعت ريحة حريق خفيفة. الفيوز ولا مرة طار. وكمان بالليل منسكّر الزر بس السبوتات بتضوي شوي بالعتمة.» كل جزء من هالوصف بيحكي شي. الرجفة والطفي والضوي بيبيّنوا إنو ترياك المخفّت ما عم يقدح منيح عالحمل. سخونة الزر والزنين بيقولوا إنو ملف التشويش والترياك جوّا المخفّت عم يتعذبوا من ضربات تيار حادة. اصفرار الإطار والريحة بيبيّنوا إنو الحرارة وصلت لبلاستيك العلبة وعزل الأسلاك؛ من هون العطل مو مشكلة راحة، هو بداية حريق. الضوي وهو مسكّر معناه إنو التيار الصغير اللي المخفّت القديم بشريطين بيسحبه من خلال اللمبة ليغذي دارته، اللي ما كان يضوّي الهالوجين أبداً، عم يشغّل درايفر الـLED نص نص. وإنو الفيوز ما يطير هو توقيع هالعطل. أول شغلة نحط المخفّت عالمسكّر كامل مو عالأوطى، نطفي أوتومات خط الضو لحد الكشف، وما نلمس الإطار المصفرّ.
أغلب المخفّتات القديمة بزر بيلف من نوع قطع الفاز بالحافة الأمامية. جهد الشبكة بيغيّر اتجاهه خمسين مرة بالثانية؛ كل نص دورة بتبلش من الصفر، بتطلع للقمة، وبترجع للصفر. مخفّت الحافة الأمامية بيقص أول كل نص دورة: الترياك بيستنى مسكّر شوي، بعدين بيفتح فجأة باللحظة اللي بيحددها الزر وبيعطي باقي نص الدورة للمبة. الهالوجين مقاومة؛ حتى لو الجهد إجا فجأة التيار بيلحقه بنعومة، وهالطريقة بتخفّت الهالوجين بلا مشكلة. هالمخفّتات معمولة للهالوجين وللمحولات بملفات؛ على كتابتها غالباً حرفي R وL، يعني حمل مقاومة وحمل حثّي، ومدى قوة متل 60–400 واط. بس درايفر سبوت الـLED كتير مختلف عن المقاومة. بمدخله في مقوّم جسر ومكثف فلتر. لما الترياك يفتح فجأة بنص الجهد، مثلاً فوق المية فولت، المكثف الفاضي بيحاول يتعبّى لهالجهد دفعة وحدة وبتنسحب ضربة تيار كتير قصيرة بس عالية. هاد بيتكرر كل نص دورة، يعني مية مرة بالثانية. هالضربات بتتحول حرارة بالترياك وبملف كبت التشويش جوّا المخفّت؛ الملف بيهتز ميكانيكياً والزنين هو هالاهتزاز. ومكثف درايفر الـLED كمان بيتعذب من نفس الضربات والدرايفر بيموت بكير.
عدم التوافق التاني كمية الحمل. ست سبوتات هالوجين 50 واط كانوا 300 واط وكانوا بنص مدى المخفّت 60–400 واط. سبوتات الـLED 5 واط اللي انركّبوا بنفس الست قواعد بيعملوا 30 واط بالمجموع؛ هاد نص الحد الأدنى لحمل المخفّت. الترياك لحتى يضل موصّل بدّه حد أدنى معين من التيار يمرق فيه. لما التيار يضل تحت هالحد، الترياك ما بيقدر يضل فاتح منيح كل نص دورة، أحياناً بيسكّر بكير، أحياناً ما بيقدح أبداً؛ هي الرجفة بالضو والطفي والضوي عالوضع الواطي. أغلب المخفّتات القديمة بشريطين: ما في نتر بالعلبة، والمخفّت بيغذي دارته بتيار صغير بيمرق من اللمبة. الهالوجين ما بيضوي أبداً بهالتيار الصغير؛ بس مكثف درايفر الـLED بيتعبّى فيه شوي شوي، ولما يوصل لجهد معين الدرايفر بيشتغل لحظة، والسبوت المطفي بيضوي شوي بالعتمة أو بيطفي ويضوي كل شوي. طول هالوقت أوتومات خط الضو 10 A ما بيشوف شي؛ 30 واط تقريباً 0,13 أمبير، والضربات أقصر بكتير من وقت ردة فعل الأوتومات. وريليه التسريب ما بيشوف كمان، لأن التيار بيرجع من الفاز للنتر وما بيروح للأرض. بس الحرارة بتتجمع بلا هوا جوّا علبة مفتاح صغيرة جوّا حيط جبس أو طوب، ومع الوقت بتحمّص بلاستيك العلبة وجسم المخفّت وعزل الأسلاك.

الكشف بيبلش من اللوحة: بنقرا أي أوتومات بيغذي ضو الصالون وشو كمان لمبات موصولة عهالخط. بعد ما الخط ينطفي ويتأكد انقطاع الجهد بالقياس، غطا المخفّت وزره بينفكّوا والمخفّت بيطلع من العلبة. العلامات اللي بندوّر عليها واضحة: سواد أو انتفاخ بجسم المخفّت، لون حرارة عالكليمنسات، تبنّي أو دوبان ببلاستيك العلبة، قساوة وتغير لون بعزل الأسلاك. بنقرا كتابة المخفّت: حافة أمامية ولا خلفية، أي حروف من R وL وC مكتوبة، شو مدى القوة والحد الأدنى للحمل، في قيمة لحالها للـLED؟ بعدين بنشوف إذا في سلك نتر جوّا العلبة؛ إذا في، منقدر نختار مخفّت بتلات شرايط. بعدين بنفك سبوت من السقف وبنقرا كتابته: قوته، 230 فولت GU10 ولا 12 فولت MR16، عليه علامة قابل للتخفيت؟ بنشوف إذا كل السبوتات من نفس الماركة والموديل؛ الدرايفرات المختلفة بتتصرف غير شكل عنفس المخفّت، واحد بيرجف والتاني ثابت. إذا السبوتات 12 فولت وفي محول بالسقف، هاد موضوع ملاحظة باهتشيلي إيفلر بنديك، مو هالملاحظة. وبالآخر لحتى نفرز مصدر الرجفة، بنوصل مفتاح عادي مؤقتاً محل المخفّت وبنرجّع الكهربا: إذا الرجفة راحت بالمفتاح العادي السبب المخفّت؛ إذا كمّلت، بندوّر على نتر رخو أو درايفر عم يموت.
أول خطوة بالتصليح إزالة القطعة المحروقة والتوصيل المضرور. المخفّت اللي اسودّ من الحرارة ما بيرجع يتركّب؛ ترياكه وملفه انضرّوا، وبوقت قصير يا بيخرب كلياً يا بيسخن أكتر. أطراف الأسلاك اللي قسيت أو تغيّر لونها من الحرارة بتنقص لحد النحاس السليم؛ إذا بلاستيك العلبة داب العلبة كمان بتتجدد. التانية المخفّت الصح. للـLED بينختار نوع الحافة الخلفية، يعني مخفّت قطع فاز بس بيقص آخر كل نص دورة مو أولها. بمخفّت الحافة الخلفية الجهد بيبلش بنعومة من الصفر وبينقطع بآخر نص الدورة؛ مكثف درايفر الـLED ما بيلاقي قفزة جهد فجائية وما بتصير ضربة تيار. على كتابة هالمخفّتات حرفي R وC، يعني حمل مقاومة وحمل سعوي، ومدى واط لحاله للـLED. المخفّتات اليونيفرسال للـLED بتتعرّف عالحمل وبتنقل لحالها للحافة الأمامية أو الخلفية، وأغلبها فيها برغي ضبط للحد الأدنى للإضاءة؛ هالضبط بيشيل الرجفة عالوضع الواطي والضوي وهو مسكّر. مدى واط LED للمخفّت لازم يغطي الحد الأدنى بمجموع حمل الـLED ويضل تحت الحد الأعلى بمسافة مريحة؛ الحد الأعلى المعطى للـLED غالباً ربع قيمة الهالوجين تقريباً. إذا في نتر بالعلبة، مخفّت بتلات شرايط بيحل مشكلة الضوي وهو مسكّر من جذورها.
ترياك مخفّت الحافة الأمامية القديم بيفتح فجأة بنص كل نص دورة. المكثف بمدخل درايفر الـLED بيسحب ضربة تيار بهاللحظة؛ هالضربات اللي بتتكرر مية مرة بالثانية بتسخّن الترياك وملف التشويش، والملف بيزن.
المخفّت القديم بشريطين بيغذي دارته بتيار صغير بيمرق من اللمبة. الهالوجين ما بيضوي فيه، بس درايفر الـLED بيشتغل نص نص. إذا في نتر بالعلبة، مخفّت بتلات شرايط أو مخفّت LED يونيفرسال فيه ضبط حد أدنى بيشيلها.
خطر. حمل LED 30 واط بيسحب تقريباً 0,13 أمبير والضربات كتير قصيرة؛ الأوتومات ما بيقدر يشوفها. الحرارة بتتجمع بلا هوا جوّا علبة المفتاح. إذا الإطار اصفرّ أو في ريحة، الخط بينطفى والمخفّت بينشال.
للـLED نوع حافة خلفية مكتوب عليه R وC ومدى واط LED، أو مخفّت LED يونيفرسال بيتعرّف عالحمل لحاله. مجموع حمل الـLED لازم يغطي الحد الأدنى ويضل تحت الحد الأعلى للـLED بمسافة مريحة. إذا التخفيت مو مستعمل، المفتاح العادي أمتن حل.
لأ. الـLED اللي مو مكتوب عليه قابل للتخفيت بيرجف حتى عأنسب مخفّت ودرايفره بيخرب بسرعة. كل السبوتات عنفس المخفّت لازم تكون قابلة للتخفيت ومن نفس الموديل.
ما في دقيقة ثابتة. إسطنبول 7/24. الوصول حسب الدور وزحمة E-5 وTEM. 30 دقيقة ما بتتخترع.
بفضل التنسيق من مركز عملياتنا في بنديك والسيارات المزودة بنظام تتبع على محاور مالتبه الرئيسية، يبلغ متوسط الوصول إلى بويوكباككالكوي نحو من دون وعد بالدقيقة. وعند انطلاق الفني يُرسل اسمه ورقم لوحة مركبته ورابط تتبع مباشر برسالة نصية أو واتساب. ولا نوعد بوقت لا يمكن تحقيقه، وإذا كان الضغط عالياً يُذكر الموعد التالي بصراحة.
تُذكر أجرة الكشف بوضوح أثناء الاتصال دون مفاجآت. أما السعر الملزم فيُكتب بعد القياس في الموقع، فلا يُعطى رقم قبل رؤية تيار الكلامب وحرارة المرابط ومقاومة العزل. ولا يبدأ العمل دون موافقة. وتُدوَّن ماركة وموديل القواطع المركَّبة والقيم المقاسة وأجرة العمل في تقرير خدمة موقّع، وتحمل القطع والعمل ضماناً رسمياً لمدة سنة.
الشغل بأحياء أقضية إسطنبول التسعة وثلاثين. مو كل تركيا. الكشف مو عرض سعر.
حي بويوكباككالكوي، مالتبه. الخريطة على وسط الحي. الوصول بيتغيّر مع الساعة والزحمة.