إنفرتر شنايدر كتب OCF على الشاشة

OCF يعني التيار عدّى الحد. SCF يعني في قصر على خرج الإنفرتر، وما في تشغيل قبل ما ينقاس كبل الموتور. OHF سخونة. OLF حمل زايد. ما بحط الأربعة بجملة وحدة «الإنفرتر خربان». بقرأ الحروف من الصورة، مو من التخمين.

USF يعني الجهد نازل. PHF يعني طور ناقص. الاثنين مو OCF. إذا الموتور ضل شغال وطور من التغذية ناقص، اللف بيسخن. أول شي بقيس جهد الدخول على الثلاث فازات. ما ببدّل كرت الإنفرتر لطور ناقص قبل ما أشوف تيار الخرج.

بدي كل الحروف اللي على الشاشة، وقولولي طلّعت وقت الإقلاع ولا والماكينة محمّلة، وصورة كتابة الموتور. OCF بتنمسح مرة وحدة إذا ما في ريحة. على SCF هالمرة مو موجودة. ما بخلّي خط تغليف بإسطنبول ينعاد تشغيله من التلفون مرة ورا مرة. النية الطيبة بترجع نفس العطل على كرت القدرة.

ما تفتحوا الغطا. جوا ألتيفار في مكثفات بتبقى مشحونة شوي بعد قطع الكهرباء. ما تصوّروا الجوا بكشاف. الغطا مقفل، والشاشة تنقرا، وكتابة الموتور تنقرا. الباقي قياسي أنا. هالصفحة ما فيها ترتيب أطراف. طرف غلط بيخبّي عطل SCF للإقلاع الجاي.

بفصل الموتور عن الإنفرتر. إذا العمود ما دار بإيدي، العطل ميكانيك قبل ما يكون كهربا. صمام ماسك على دفع الكمبرسور، أو كرتونة محشورة على السير، أو منتج تجمّد بالخلاط. هالشغلات ما بتنحل من قائمة الإنفرتر. إذا العمود حر، بقيس العزل. العزل الواطي كبل أو لف. إذا العزل نظيف، بقارن تيار الكتابة على الموتور مع التيار المكتوب جوا الإنفرتر.

بقرأ حد التيار ووقت التسارع على الحمل. ما برفعهن لفوق. وقت الإقلاع القصير بيكتب OCF لحظة التشغيل. تكبير الحد بيخبّي الحروف. مقاومة الفرملة والمكثفات جوا مو موضوع هالصفحة. هذول تبع OV ووقت التوقف. على OCF ما بروح على كرت القدرة قبل ما العزل والعمود يطلعوا نظاف.

على الكمبرسور، OCF بتطلع وقت الإقلاع وصمام الدفع مقفل. تطويل الوقت بلا ما ينفتح الصمام بيأخّر الحروف، وما بيشيل السبب. على السير، كرتونة محشورة بتمسك العمود. إعادة التشغيل قبل ما تطلع الكرتونة بترجّع نفس OCF بعد ثانية. إذا المنتج تجمّد بالخلاط، الريشة ما بتدور. ما بكتب «الإنفرتر خربان» قبل ما يفضى المنتج.

الثلاثة ممكن يكونوا بنفس المنطقة الصناعية بإسطنبول. ما بقسّم الصفحة حسب الحي. القياس بنفس الترتيب. إذا الطريق طويل بقولها لما تتصلوا. معنى الحروف ما بيتغير. OCF مو شغل إنتركم ولا مقبس. هاللوحة لوحة مصنع.

ما بينقاس العزل قبل ما أطراف U V W تنفصل عن كبل الموتور. إذا انكبس الميجر من خلال مكثفات الإنفرتر وIGBT، كرت القدرة بنحرق. الرقم بيتاخد على أطراف الموتور وعلى شعيرات الكبل. الإنفرتر بيضل مقفل. هالترتيب نفسه على ATV12 وATV320 وATV630 والعائلات القديمة ATV31 وATV71. حتى لو الحروف OCF، طريق الميجر ما بيتغير.

على لف موتور 400 فولت بستعمل ميجر 500 فولت مستمر بالمكان. بين الشعيرات، وكل شعيرة مع الأرض، كل قياس لحال. اللف النظيف بيضل بمرتبة الميجا أوم. كم مية كيلو أوم خبر رطوبة أو تكاثف أو مينا مشققة. صفر أو مرتبة الأوم قصر أو لف لا مس الأرض. هالأرقام ما بخترعها عالتلفون. وما بكتب بالدفتر رقم الشاشة ما أظهرته.

قبل ما صندوق أطراف الموتور ينفتح، الكبل واللف بيضلوا مختلطين. بفك الكبل عن الإنفرتر وعن أطراف الموتور. شعيرة لشعيرة، وشعيرة لشاشة أو لأرض، كل قياس لحال. كبل الموتور المبروش مو نفس شغل NYY. NYY تغذية لوحة. على خط طويل بين الإنفرتر والموتور الكبل مبروش. NYM تمديد حيطان. NYA شعيرة واحدة جوا ماسورة، وما بتنترك بين إنفرتر وموتور.

إذا OCF رجعت وطلعت ريحة، منحكي عن مرحلة القدرة، مو عن إعادة تشغيل. عطل IGBT بالمكان غالباً بيجيب ثلاث علامات: ريحة حريق من جسم الإنفرتر، تيار خرج غير متوازن، ومكثف بارا منتفخ. ما بفحص المكثف بإصبعي والغطا مفتوح. الغطا بينفتح بعد ما نتأكد إنه فرّغ. الريحة ما بضغطها لجملة «بدّلوا الكرت». العمود والعزل لازم يطلعوا نظاف أولاً.

إذا في كونتاكتور بين الإنفرتر والموتور، تماس لاحم بترك طور واحد. الموتور بطن، والتيار بيهرب على شعيرة، وألتيفار بكتب OCF أو SCF. تجسير الكونتاكتور للتجربة بجرب IGBT مرة ثانية. مكثف التعويض ما بيركب عالخرج. التعويض بطرف الشبكة، على مدخل لوحة شنايدر أو سيمنس. المكثف على خرج الإنفرتر، قدام حافة التقطيع، بيشبه قصر.

كرت القدرة بيوصل عالطاولة بس لما العمود حر والعزل نظيف وكبل الخرج سليم. ألتيفار الاحتياط ما بينركب لأنو واقف عالرف. بلا ما كتابة الموتور ووقت الإقلاع وتردد التقطيع ينتقلوا معه، أول إقلاع بكتب OCF مرة ثانية. تبديل الكرت من ريحة أو عادة أو جملة «نجرب مرة» بحرق نفس IGBT مرة ثانية.

على خط موتور طويل، الكبل بلا شاشة بنشر الحافة الحادة من خرج الإنفرتر. مداخل PLC القريبة بتتخرب، والقاطع التفاضلي ما بمسك، أو OCF بتوصل بدري. الشاشة بتنزل من طرف أو من الطرفين حسب تعليم شنايدر؛ ما بوصل الطرفين من تخمين. وما بترك الشاشة عصاج اللوحة برغي عشوائي. بتنزل عقضيب الأرض بالكلبس الصح. المقطع بينقرا من تيار الموتور وطول الخط. الشعيرة الرفيعة بتسخن وبتخبّي OCF كأنها حرارة.

لما الخط يعدّي عشرات الأمتار منحكي عن مفاعل خرج أو فلتر dV/dt، مو عن حد أكبر. الفلتر بينختار حسب عائلة الإنفرتر وتردد التقطيع. ATV320 وATV630 ما بينركبوا عشوائي من نفس الرف. رفع تردد التقطيع بقصر الصوت وبسخّن الكبل وIGBT. الخرج السخن برجع OCF أو OHF. ما بسحب التردد لآخر حد حتى الصوت يهدى.

الرجوع لإعداد المصنع بيمسح تيار الموتور وأوقات الإقلاع وتردد التقطيع ونتيجة الضبط التلقائي. ما بدوس قائمة المصنع حتى OCF تتصفر وتصلح. ضبط تلقائي على عمود فاضي بكتب OCF مرة ثانية بأول إقلاع محمل. القائمة بتنكتب من جديد من الكتابة: كيلوواط، جهد، تيار، تردد، وعدد الأقطاب. بلا كتابة ما بلمس قائمة. التيار الغلط برجع نفس الحروف بأول إقلاع.

قائمة الفحص قصيرة وما بتنتخطي. الحروف OCF ولا SCF. في ريحة. العمود بدور بالإيد. خرج الإنفرتر مفصول. الميجر انكبس عالإنفرتر ولا عالكبل. كتابة الموتور نقرات. وقت الإقلاع وتيار الكتابة مكتوبين بالدفتر. إذا خانة فاضية، ما في طاقة. القائمة ما بتتغير حسب الحي. بلوحة بنديك أو توزلا أو إيكيتلي الترتيب نفسه.

بالدفتر بكتب كانت OCF ولا SCF، ورقم العزل، وإذا العمود دار. إذا الكبل أو الموتور لازم يتغير، بآخذ موافقة لحالها. كرت القدرة ما بنحكيه إلا إذا الاثنين طلعوا نظاف. 4.000–12.000 ليرة تقدير القراءة. القطع برا هالرقم.

بخط التغليف، OCF غالباً كرتونة محشورة أو وقت إقلاع قصير. على الكمبرسور صمام الدفع مقفل. بالخلاط المنتج متجمّد. الحروف نفسها بالثلاثة، والشغل لا. إذا شفت SCF، هالحكي بوقف. ما في تشغيل قبل قياس كبل الموتور. بإسطنبول ما بطلب من الشغيل إعادة ثانية. طفي الشاشة ما بطفي العطل. إذا العزل نازل، الكبل أو اللف بيتغير. إذا العمود ماسك، الميكانيك بينفك. بس لما الاثنين يطلعوا نظاف بنحكي عن كرت القدرة. ما بركّب كرت لأن في ريحة، أو لأن العادة هيك، أو لأن في قطعة احتياط على الرف.

إذا الشغيل طفى الشاشة ورجّع الخط، صفّر العداد، مو العطل. برجع بكتب هالعداد بالدفتر. وقت الإقلاع، وتيار الكتابة على الموتور، والعمود بالإيد، والعزل، كلهم بنفس السطر. إذا واحد فاضي، الشغل ما بنسكر. إذا الحروف بالصورة مو OCF، ما بلصق كلام هالصفحة على هالشغل. USF وPHF شغل التغذية. OHF سخونة. ما بسكّر الأربعة بجملة «الإنفرتر خربان».

المكثفات جوا بتبقى مشحونة والغطا مفتوح. لهيك ما بلعب بالكرت وهو مركّب. القياس بيبلّش بعد قطع الكهرباء ومرور شوي، والغطا مقفل. نفس قاعدة الغطا بتبقى باتصال الليل بإسطنبول.

ما بثبّت السعر على التلفون. الرقم اللي بحكيه تقدير من شغل شبيه، مو سعر نهائي. السعر الثابت بكتبه بعد ما أشوف العطل وأقيسه، وقبل ما أبدأ. إذا طلع شغل زيادة ما ببلّش فيه بلا موافقتكم. الدفع لما يخلص الشغل، بفاتورة، بالليرة التركية. الليل والعطلة الرسمية تعرفة ثانية، وبقول الفرق قبل ما أطلع. نعمل بشبكة فنيين معتمدين. أذكر لك نطاق الوصول حسب منطقتك عند الاتصال، ويُشارك رابط موقع مباشر بمجرد انطلاق الفني.