إنفرتر أومرون كتب OC على الشاشة

إذا OC طلعت لحظة الإقلاع، الموتور طالب تيار ووقت الإقلاع قصير عليه. الحمل ممكن يكون ماسك، أو وقت الإقلاع قصير، أو تيار الموتور مكتوب غلط جوا الإنفرتر. الحرفين بينزلوا بأول ثانية. إذا طلعت OC والماكينة أصلاً شغالة، الحكاية ثانية: الحمل زاد فجأة، أو لف الموتور بلّش يهرب على الأرض.

إذا الشاشة كتبت OV وقت التوقف، هالحرفين مو OC. OV يعني الطاقة رجعت لجوا الإنفرتر وهو عم يبطّئ. التسرب على الأرض كمان إله حروفه، ومو OC. بهالحالة بفصل كبل الموتور عن الإنفرتر وبقيس العزل. رفع حد التيار من القائمة ما بيسكّت ولا واحد من هالأعطال، بس بيخبيهم.

إذا ما في ريحة، ولا دخان، ولا كبل ساخن، والمكان الماسك باين بالعين، بقبل إعادة تشغيل واحدة. إذا OC رجعت نفسها، الإصبع بتنشال عن الزر. كل ضغطة زيادة بتعيد نفس العطل على كرت القدرة وعلى لف الموتور. ما بقول لكم من التلفون «جرّبوا كمان مرة» وخط بإسطنبول واقف.

بدي صورة للشاشة، وصورة لكتابة الموتور، وقولولي الحرفين طلّعوا وقت الإقلاع ولا والماكينة شغالة. ما تفتحوا غطا الإنفرتر. جوا في مكثفات بتبقى مشحونة شوي بعد ما تقطعوا الكهرباء. لمس هالمكان مو شغل هالصفحة. لما أوصل بتأكد إنها فرغت، وبعدين بفصل الكبل.

بفصل كبل الموتور عن خرج الإنفرتر. عزل الأفازات، ومن الفاز للأرض، ما بينقاس والموتور لسا موصول. إذا العزل ضعيف، OC نتيجة: كبل مهروس أو لف هارب. إذا العزل نظيف، بلف الموتور بإيدي أو بعد ما أفك القارنة. إذا ما لف، الماسك ميكانيك مو كهربا. الرولمان أو دفاعة المضخة أو القطعة على السير لازم تتحرر أولاً.

بقارن تيار الموتور المكتوب على جسمه مع التيار المكتوب جوا الإنفرتر. أمبير غلط بيطلّع OC من أول إقلاع، وما ببدّل الإنفرتر لهالسبب. وبشوف وقت الإقلاع إذا بيكفي الحمل يتحرك. المروحة مو متل سير محمّل. ما برفع حد التيار من قائمة الإعدادات. هالحد موجود حتى يحمي الخط. تكبيره بيخبّي الحرفين وبيسخّن الكبل.

على مروحة السطح، OC غالباً وقت إقلاع قصير وريشة موسخة. إذا الريشة بتلف بإيدكم، بطوّل الوقت وما ببدّل الإنفرتر. على مضخة القبو نفس الحرفين ممكن يكونوا رمل بدفاعة المضخة أو سكر عدم الرجوع ماسك. بفضّي المضخة ميكانيك قبل ما أحكي إنها كهربا. على السير، قطعة عالقة بتمسك العمود. ما بعمل إعادة تشغيل قبل ما السير يتلف بالإيد.

الثلاثة بيكتبوا OC. بالثلاثة أول شغلي أشوف العمود حر. بمنطقة صناعية بإسطنبول ممكن الثلاثة يكونوا بلوحة وحدة. ما بعمل صفحة لكل حي. ترتيب القياس ما بيتغير بين بندك والضفة الثانية. اللي بيتغير هو الطريق.

بكتب الحرفين، ومتى طلّعوا، ورقم العزل، ووقت الإقلاع. إذا الموتور أو الكبل لازم يتغير، بطلب موافقة لحاله. كرت القدرة ما بينحكي فيه إلا والعزل والميكانيك نظاف. ما ببدّل كرت لأن في ريحة. 4.000 إلى 12.000 ليرة لقراءة العطل وقياسه. القطع ولف الموتور حساب ثاني.

نفس الحرفين بيطلعوا من مروحة موسخة، أو دفاعة مضخة، أو سير ماسك. ما بسكّر الثلاثة بتبديل الإنفرتر. الكرت بينحكي فيه بس لما العمود يلف، والعزل نظيف، وتيار الموتور مكتوب صح. هالترتيب بإسطنبول ما بيتغير.

ما بثبّت السعر على التلفون. الرقم اللي بحكيه تقدير من شغل شبيه، مو سعر نهائي. السعر الثابت بكتبه بعد ما أشوف العطل وأقيسه، وقبل ما أبدأ. إذا طلع شغل زيادة ما ببلّش فيه بلا موافقتكم. الدفع لما يخلص الشغل، بفاتورة، بالليرة التركية. الليل والعطلة الرسمية تعرفة ثانية، وبقول الفرق قبل ما أطلع. نعمل بشبكة فنيين معتمدين. أذكر لك نطاق الوصول حسب منطقتك عند الاتصال، ويُشارك رابط موقع مباشر بمجرد انطلاق الفني.